エンジニアにとってサーキットで集中力を維持することは鉄則です。とくにワンメイクのときはできるだけ多くのドライバーのラップタイムの推移を分析し、おかしいことがあれば、すぐに気づき、対処しなければなりません。ところが、集中力が切れていると、遅いタイムの選手にまで目が行き届かず、そこでなんらかの問題が起こるケースがあります。迅速に異変に気づき、そのチームの担当エンジニアにアドバイスをする。たとえばタイヤの内圧が落ちているかもしれないなど予測し、事故を回避させるといった配慮をしなければならないのです。
[自動車参考情報]
レガシィの中古車
レガシィ(スバル)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/SUBARU__LEGACY/index.html
カローラの中古車
カローラ(トヨタ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__COROLLA/index.html
バモスの中古車
バモス(ホンダ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__VAMOS/index.html
ザッツの中古車
ザッツ(ホンダ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__THATS/index.html
こういった集中力を維持するには、メリハリが重要です。緊張を強いられているからこそ、リラックスすることが重要です。それで、サーキットではフリー走行の前日の木曜日の夜に、ブリヂストンチームのスタッフと楽しく夕飯を食べることをできるだけ心がけていました。雰囲気作りやコミュニケーションが大事と考えたのです。また風邪を引くのは最も避けたいことです。ピットでは２時間以上ずっと立ちっぱなしということも多いのですが、風邪を引いたり体調を崩していたりすると、それはかなり辛く、集中力が途切れてしまいます。幸いこの14年間、Ｆ１のシーズン中は風邪を引いたことはありません。１年のうち約７カ月もの間、ほぼ２週間に１度レースがあるのですから、気がはっているし、風邪をひいている暇もなかったのかもしれません。ただシーズンが終わった年末年始の休みに、風邪を引いて寝込むのが恒例になっていましたが……。